Biežākie VW skābekļa sensora defekti

Neatkarīgi no automašīnas markas, to skābekļa sensoriem ir izplatītas kļūmes, mēs piedāvājam atbilstošus risinājumus, kā arī praktiskus padomus, kā spriest par kļūmēm.

Saindēšanās ar skābekļa sensoru

Izņemiet gaisa sensora bloku, kas nāk no izplūdes caurules, un pārbaudiet, vai gaisa ventilācijas atvere sensora blokā patiešām ir bloķēta vai keramikas primārais elements nav bojāts.Ja tas faktiski tiek iznīcināts, gaisa sensors faktiski ir jānomaina.Ja tā ir tikai neliela saindēšanās, tad, izmantojot bezsvina gāzes kastīti, var tikt galā ar ēsmu gaisa sensora virsmas laukumu un atjaunot to parastajā kārtībā.Tomēr parasti ārkārtīgi augstākas izplūdes gāzu temperatūras dēļ svins uzbrūk savām iekšējām daļām, kas novērš skābekļa jonu cirkulāciju, kā arī padara skābekļa sensoru neproduktīvu.Šobrīd to var vienkārši nomainīt.

Turklāt populāra ir arī skābekļa sensoru vienību saindēšanās ar silīciju.Parasti sazinoties, silīcija dioksīds, kas rodas, aizdedzinot degvielā esošās silīcija vielas, kā arī smēreļļu, kā arī organiskā silīcija degviela, kas izplūst no nepareizi lietotām plastmasas gumijas blīvēm, noteikti liks gaisa sensora ierīcei atstāt novārtā.Tāpēc faktiski ir jāizmanto labas kvalitātes degviela un smēreļļa.Piestiprinot, pareizi izvēlieties un uzstādiet gumijas blīves, kā arī nelietojiet šķīdinātājus un pretlipšanas līdzekļus, izņemot tos, ko ražotājs norādījis uz sensora bloka.

Oglekļa nogulsnēšanās

Sliktas motora sadegšanas dēļ oglekļa dioksīda iemaksa faktiski ir atkarīga no gaisa sensora virsmas, vai pat nogulsnes, tostarp eļļas vai netīrumi gaisa sensora iekšpusē, noteikti novērsīs vai pat bloķēs ārējo debesu iekļūšanu skābekļa sensora blokā. , radot neprecīzu gaisa sensora ierīces indikatora izvadi, un arī ECU var viegli nenoregulēt. Pareizi labojiet gaisa un degvielas attiecību.Oglekļa dioksīda apstiprinājums patiesībā galvenokārt izpaužas kā degvielas patēriņa pieaugums un arī ievērojams emisiju fokusa pieaugums.Šajā laikā, ja gruveši tiek likvidēti, atgriežas tipiskā procedūra.

Gaisa sensora bloka keramika ir bojāta

Gaisa sensora keramika patiesībā ir sarežģīta un arī smalka, un arī cieta priekšmeta apgriešana vai pat pūšot kopā ar spēcīgu gaisa plūsmu, tā var saplaisāt un galu galā kļūt nepatiesa.Tāpēc rīkojieties īpaši piesardzīgi un nomainiet to savlaicīgi, ja patiešām rodas problēma.

Siltummezgla aizsardzības kabelis ir straumēts

Mājas apkures tipa skābekļa sensora blokam, ja apkures sistēmas pretestības vads ir faktiski noņemts, ir grūti ievest sensoru, lai tas atbilstu parastajai darba temperatūrai un arī zaudētu savu funkcionalitāti.

Gaisa sensora bloka iekšējā ķēde ir atdalīta

Gaisa sensora bloka izskata un nokrāsas pārbaude

Noņemiet gaisa sensoru no izplūdes caurules, kā arī pārbaudiet, vai gaisa ventilācijas atvere sensora bloka korpusā patiešām ir bloķēta vai keramikas primārā daļa patiešām nav sabojāta.Ja tas ir bojāts, gaisa sensora bloks faktiski ir jānomaina.

Padomi

Par kļūdu var spriest arī pēc skābekļa sensora augšējās daļas krāsas:

①Gaiši pelēks tops: šī ir parastā skābekļa sensora krāsa;

②Balts gals: izraisījis silīcija piesārņojums, šobrīd ir jānomaina skābekļa sensors;

③Brūns gals: izraisa svina piesārņojums, ja tas ir nopietns, skābekļa sensors ir jānomaina;

④Melns gals:to izraisa oglekļa nogulsnes.Pēc tam, kad dzinēja oglekļa nogulsnes ir novērstas, oglekļa nogulsnes uz skābekļa sensora parasti var automātiski noņemt.

Galvenais skābekļa sensors ietver karsto stieni, kas silda cirkonija elementu.Sildīšanas stieni kontrolē (ECU) dators.Ja gaisa ieplūde ir maza (zema izplūdes temperatūra), strāva plūst uz sildīšanas stieni, lai uzsildītu sensoru, lai varētu precīzi noteikt skābekļa koncentrāciju.

Platīna elektrodi ir uzstādīti gan cirkonija elementa (ZRO2) iekšējā, gan ārējā pusē mēģenes stāvoklī.Lai aizsargātu platīna elektrodus, motora ārējā puse ir pārklāta ar keramiku.Iekšējā skābekļa koncentrācija ir augstāka nekā atmosfērā, un ārējā skābekļa koncentrācija ir zemāka par automašīnas izplūdes gāzu koncentrāciju.

Jāpiebilst, ka pēc trīsceļu katalītiskā neitralizatora ieviešanas ir jāizmanto bezsvina benzīns, pretējā gadījumā trīsceļu katalītiskais neitralizators un skābekļa sensors ātri sabojāsies.Vēlreiz ņemiet vērā, ka skābekļa sensoram ir svarīga loma droseļvārsta stabilizēšanā un standarta maisīšanas sagatavošanā.Biežas bagātināšanas vai mazas sajaukšanas gadījumā (ECU) dators ignorēs skābekļa sensora informāciju, un skābekļa sensors nedarbosies.

vairumtirdzniecība VW skābekļa sensors

Apkope un nomaiņa

Droseles mazgāšana ir apkopes priekšmets, ko zina visi.Patiesībā svarīgāk ir tīrīt skābekļa sensoru.Galu galā skābekļa sensors darbojas skarbākā vidē un ir vairāk pakļauts savainojumiem.Nemaz nerunājot par to, ka tas kontrolē iesmidzinātās degvielas daudzumu.Skābekļa sensoru var notīrīt, 10 minūtes mērcējot trīsceļu katalizatora tīrītāju un pēc tam nosusinot to ar fēnu.

Ja skābekļa sensors ir bojāts, lūdzu, nekavējoties nomainiet to.VW ar nobraukumu 100 000 kilometru ieteicams nomainīt skābekļa sensoru.Mēs esam profesionāls VW skābekļa sensoru ražotājs, ja jums tas ir nepieciešams, lūdzu, nekavējoties sazinieties ar mums, lai saņemtu bezmaksas piedāvājumu.