Cik daudz jūs zināt par lambda sensoru?

Lambda sensors, kas pazīstams arī kā skābekļa sensors vai λ-sensors, ir sava veida sensora nosaukums, ko mēs bieži varam dzirdēt.No nosaukuma var redzēt, ka tā funkcija ir saistīta ar "skābekļa saturu".Parasti ir divi skābekļa sensori, viens aiz izplūdes caurules un otrs aiz trīsceļu katalītiskā neitralizatora.Pirmo sauc par priekšējo skābekļa sensoru, bet otro - par aizmugurējo skābekļa sensoru.

Skābekļa sensors nosaka, vai degviela deg normāli, grafikā nosakot skābekļa saturu.Tās noteikšanas rezultāti nodrošina ECU svarīgus datus, lai kontrolētu dzinēja gaisa un degvielas attiecību.

Skābekļa sensora loma

Lai iegūtu augstu izplūdes gāzu attīrīšanas ātrumu un samazinātu (CO) oglekļa monoksīda, (HC) ogļūdeņraža un (NOx) slāpekļa oksīda komponentus izplūdes gāzēs, EFI transportlīdzekļiem jāizmanto trīsceļu katalizators.Bet, lai varētu efektīvi izmantot trīsceļu katalītisko neitralizatoru, gaisa un degvielas attiecība ir precīzi jākontrolē, lai tā vienmēr būtu tuvu teorētiskajai vērtībai.Katalītiskais neitralizators parasti tiek uzstādīts starp izplūdes kolektoru un trokšņa slāpētāju.Skābekļa sensoram ir īpašība, ka tā izejas spriegumam ir pēkšņas izmaiņas teorētiskās gaisa un degvielas attiecības (14,7:1) tuvumā.Šo funkciju izmanto, lai noteiktu skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs un ievadītu to atpakaļ uz datoru, lai kontrolētu gaisa un degvielas attiecību.Kad faktiskā gaisa un degvielas attiecība kļūst lielāka, palielinās skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs, un skābekļa sensors informē ECU par maisījuma vājo stāvokli (mazs elektromotora spēks: 0 volti).Ja gaisa un degvielas attiecība ir zemāka par teorētisko gaisa un degvielas attiecību, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs samazinās, un skābekļa sensora statuss tiek paziņots datoram (ECU).

ECU nosaka, vai gaisa un degvielas attiecība ir zema vai augsta, pamatojoties uz skābekļa sensora elektromotora spēka atšķirību, un attiecīgi kontrolē degvielas iesmidzināšanas ilgumu.Tomēr, ja skābekļa sensors ir bojāts un izejas elektromotora spēks ir neparasts, (ECU) dators nevar precīzi kontrolēt gaisa un degvielas attiecību.Tāpēc skābekļa sensors var kompensēt arī gaisa un degvielas attiecības kļūdu, ko izraisa citu mehāniskās un elektroniskās iesmidzināšanas sistēmas daļu nodilums.Var teikt, ka tas ir vienīgais “gudrais” sensors EFI sistēmā.

Sensora funkcija ir noteikt, vai skābeklis izplūdes gāzēs pēc dzinēja sadegšanas ir pārmērīgs, tas ir, skābekļa saturs, un skābekļa saturs tiek pārveidots par sprieguma signālu dzinēja datoram, lai dzinējs varētu saprast. slēgtā cikla vadība ar liekā gaisa faktoru kā mērķi.Trīsceļu katalītiskajam neitralizatoram ir vislielākā konversijas efektivitāte trim ogļūdeņražiem (HC), oglekļa monoksīdam (CO) un slāpekļa oksīdiem (NOX) izplūdes gāzēs, un tas maksimāli palielina emisijas piesārņotāju pārveidi un attīrīšanu.

Kas notiek, ja lambda sensors sabojājas?

Skābekļa sensora un tā savienojuma līnijas kļūme ne tikai izraisīs pārmērīgu izmešu daudzumu, bet arī pasliktinās dzinēja darbības apstākļus, izraisot transportlīdzeklim tādus simptomus kā tukšgaitas apstāšanos, neprecīzu dzinēja darbību un jaudas kritumus.Ja rodas kļūmes, tās savlaicīgi jālabo un jānomaina.

Priekšējais skābekļa sensors tiek izmantots, lai regulētu jauktās gāzes koncentrāciju, un aizmugurējais skābekļa sensors ir paredzēts, lai uzraudzītu trīsceļu katalītiskā neitralizatora darba stāvokli.Priekšējā skābekļa sensora bojājuma ietekme uz automašīnu ir tāda, ka maisījumu nevar izlabot, kā rezultātā palielināsies automašīnas degvielas patēriņš un samazināsies jauda.

Tad skābekļa atteice nozīmē, ka trīsceļu katalīzes darbības apstākļus nevar spriest.Kad trīsceļu katalīze neizdodas, to nevar savlaicīgi remontēt, kas galu galā ietekmēs dzinēja darbības apstākļus.

Kur ieguldīt lambda sensorā?

YASEN, kā vadošais automašīnu sensoru ražotājs Ķīnā, mēs klientiem sniedzam profesionālus pakalpojumus un augstas kvalitātes produktus.Ja Tu gribivairumtirdzniecība lambda sensors, laipni lūdzam sazināties ar mums līdzsales1@yasenparts.com.